Мерседес W 124 - пора на ремонт

Не так давно приходилось проводить небольшой ремонт своего Мерседеса W 124, но так как дороги в городе убитые просто в хлам, то подвеска долго не выдерживает, если учесть еще и то, что гоняю я не слабо даже по городу.

Было решено отогнать Мерседеса на сервис, и немного пошаманить над ним, чтобы привести в обычное его бодрое состояние. Пригнал в сервис, и мастер мне рассказал, что нужно поменять и какие запчасти мне придется купить. В ремонте нуждалась подвеска, несколько сайлент блоков пойдет под замену. Так же придется покупать трос ручника, такое ощущение, что он не менялся еще с самого завода. Помимо всех этих мелочей, придется так же залезть под капот своего w 124, так как оттуда стал доносить не очень приятный звук, особенно на холостых оборотах, я грешил на ролик ГРМ, как оказалось это был именно он. Все, что было перечислено выше, заменили и теперь можно тысяч на 50 точно позабыть о визитах на сервис.

Замена передних подшипников ступицы на Мерседесе W 124

Недавно начал замечать, что со стороны передних колес стали появляться странные звуки, довольно неприятный гул, и что самое плохое - что этот гул все время нарастал. Причина мне была понятна, так как уже приходилось сталкиваться с такой проблемой на предыдущих своих автомобилях. Это были передние ступичные подшипники моего Мерседеса W 124.

Решил никуда не гонять свой Мерседес, а сделать все в домашних условиях. Тем более, что это не так то сложно, как может показаться. Поддомкрачиваем машину и снимаем переднее колесо, а затем откручиваем суппорт, который крепится двумя болтами, для этого понадобится ключ на 17. После этого необходимо снять крышку ступицы и шестигранником открутить стопорный болт.

Троит двигатель на Мерседесе 124-ом. Причина устранена

C самого детства, когда мне было еще лет 10 наверное, в разгаре 90 годов увидел Mercedes W124 и понял, что когда-нибудь эта машина будет моей. Время шло и хоть первой машиной у меня был не этот 124 Мерседес, но совсем недавно он мне достался по родственному всего-то за 100 тысяч рублей в убитом состоянии, с гнилыми крыльями, кривыми колесными дисками и многими другими дефектами и неисправностями. Но отказываться от своей мечты не стал, и взял его, в надежде немного отреставрировать и дальше кататься на легендарном авто из 90-х.

Представьте себе, это Мерин даже ездил, как никак, но все-таки своим ходом передвигался даже на довольно приличные расстояния. Но недавно с ним случилась одна беда. Когда температура двигателя ниже 90 градусов, то движок работает как положено без перебоев, но как только температура охлаждающей жидкости доходит до 90 и выше, сразу начинаются перебои в работе, и одним словом - мотор начинает троить, и ничего не сделаешь. Поработает таким образом несколько минут, а потом и вовсе глохнет. А когда остывает, все становится нормально.

Мерседес 124 - замена глушителя и резонатора

Как только стал обладателем легендарного Мерседеса 124, заметил одну странную особенность у своего автомобиля. Когда мотор работал на холостых оборотах, то все было нормально, и никаких отклонений от нормы не было. Но когда начинаешь повышать обороты, подгазовывать - то появляется довольно неприятный звук из под днища, он явно шел от глушителя. Было очень сильное дребезжание глушителя, как у маршрутных ГАЗЕЛЕЙ, и этот неприятный звук становился с каждым днем все сильнее и сильнее.

Заехал к знакомому в гараж на яму и полез под машину. И увидел не очень радужную картину: глушитель моего 124-го Мерседеса весь был в дырах и из него уже начала сыпаться ржавчина. Резонатор тоже был уже на грани краха. На этот момент были деньги и я решил не откладывать этот ремонт на потом и сразу же поехал за новыми запчастями. Приехал на рынок и долго ходил по рядам в надежде найти что-нибудь качественное, и абсолютно во всех палатках были либо китайские, либо польские глушители на Mercedes.

Осмотрел внимательно китайские, но они показались до такой степени некачественными, тонкий металл и сварные швы тоже были сделаны куда зря, так что решил я от него отказаться. А вот польский глушитель с резонатором были более высокого качества, правда немного дороже. Лучше уж переплатить несколько тысяч, чем через пару месяцев опять менять всю выхлопную систему. Купил Made in Poland.

Не заводится Мерседес W 124 - причина найдена

Вот и приехали, называется. Одним морозным утром вышел я на улицу, чтобы завести свой Мерседес и поехать на работу. Но не тут то было. Мой Мерин конечно завелся, но почему-то сразу заглох. Сколько я потом не пытался, мой Мерседес W 124 все равно не заводился. Сколько я не пытался что-то сделать, пару часов точно облазил вокруг него, даже позвонил на работу, чтобы отпроситься. Но все попытки оказались тщетны.

Когда выкрутил свечу зажигания, то из цилиндра аж пар валил, значит компрессия была в полном порядке. Что делать дальше, даже не мог предположить, пришлось оставить машину на месте и на следующий день тащить в автосервис к знакомому мастеру. Но он эту проблему тоже не мог пол дня наверное устранить, и спустя несколько часов звонит мне и говорит, что можно забирать свой Мерседес. Приехал я в сервис, а он мне там снял лямбда зонд, и только тогда машина нормально завелась. И вот так я поехал в тот сервис, где мне ставили глушак, говори спецам - посмотрите, что не так, летом вот ездил нормально, а как только морозы ударили, не заводится мой Mercedes. Они меня успокоили, сказав, что с этой проблемой к ним приезжают сейчас чуть ли не через день, и именно зимой, а причина всему - конденсат в глушителе образовался от некачественного топлива, со временем скопился в достаточное количество и замерз, тем самым преграждая путь для нормального выхлопа. Вот и выявилась причина того, что не заводился мой друг.

Выход из строя распредвала Мерседес W 124

Все было как обычно, ехал с работы домой и вдруг тут случилось что-то непонятное. Сначала я почувствовал, что мой Мерседес стал тупить и потом задергался и вовсе заглох. Я включил нейтральную передачу, и попробовал завести его, включив третью передачу на ходу, но ничего не вышло. После того, как остановился, попробовал покрутить стартером, но мой Мерин не хотел подавать признаков жизни, стартер крутил нормально, но явно чего-то еще не хватало по звуку запуска. И тут я понял, что проблема серьезная и самому мне в ней не разобраться. Вызвал знакомого, чтобы тот приехал за мной и оттащил меня на тросу домой.

Спустя неделю, пока я ждал механика, сам даже и не пытался ничего сделать, так как особо не разбираюсь в такой технике. По приезду механика, он сразу же вынес вердикт, что нужно менять распредвал, а может быть даже еще и клапана погнуло, когда я пытался его с толкача завести. В итоге, после разборки двигателя, было ясно, что распредвал менять однозначно, а вот клапан погнуло только один, слава Богу.

Определяем состояние свечей зажигания

Вот нашел интересную таблицу с изображением свечей зажигания, вывернутых с рабочих двигателей. Это касается не только Мерседесов, но и всех остальных автомобилей, но так как у меня именно Mercedes W124, то рассказывать буду на своем примере.

Недавно решил поменять свечи зажигания, так как пробег на старых был уже более 100 000 км, долго я их уже не осматривал, хотя скажу честно, работа двигателя мне казалась нормальной. Но после того, как я выкрутил свечу из одного цилиндра и посмотрел на эту таблицу, то понял, что с качеством топлива, которым я заправляю свой Mercedes большие проблемы, а именно результат так называемого теста показал, что в этом бензине, который я заливаю - присутствует очень много присадок и в том числе металл.

1. Эта свеча зажигания вывернута из полностью исправного двигателя со всеми нормальными показателями, если у вас она будет такой - волноваться и беспокоиться не стоит.

2. Второй рисунок говорит о том, что ваш мотор имеет слишком повышенный аппетит к топливу, значит смесь богата.