Новый аккумулятор на Мерседес

Еще осенью начал замечать, что  питание бортовой сети моего Мерседеса оставляет желать лучшего, хотя летом этой проблемы не было. Так вот, сначала при включении света стал появляться странный свист генератора, точнее его ремня и свет сразу становился тусклым. Я сначала подумал, что это ремень слабо натянут, но когда попробовал, то убедился, что все в норме.

И чем ближе подходила зима, тем хуже стал заводиться мой 124-й Мерин. Иногда даже доходило до того, что приходилось его толкать или просить провода у соседей, чтобы прикурить. Домой в квартиру носить каждую ночь батарею как-то не очень хотелось, ведь деталь эта довольно нелегкая, поэтому с последней зарплаты решился на покупку нового аккумулятора для своего Мерседеса.

Забыл сказать, до этого у меня стояла батарея на 90 Ah, чему я был очень удивлен, так как по идее должен был установлен на 60 Ah. Так вот, вытаскивал я его мягко говоря, не без труда, но все-таки удалось это сделать довольно быстро. А вот новый производства Varta решил купить именно на 60 Ah, так как по зиме с музыкой не езжу, буфер из багажника вынул, так что должно хватить за глаза.

Подготовка к зиме

До недавнего времени ездил я на своем 124 Мерседесе и ни о чем не думал, в основном катался только по работе, да пару раз в месяц приходилось выезжать за город за 150 км в деревню к родителям. Но с наступлением холодов решил немного заняться машиной, чтобы не стать где-нибудь на трассе и не замерзнуть, да и лишний раз провести так сказать техобслуживание не помешает.

Первым делом занялся кузовом своего Мерина. Так как в некоторых местах начала появляться ржавчина, то нужно было ее устранить и предотвратить дальнейшее распространение коррозии. В местах, где недавно пришлось использовать сварку, тоже все хорошенько зачистил и прошелся хорошим слоем грунтовки. А для ржавых жучков на кузове проделал следующую процедуру: сначала все хорошенько потер наждачной бумагой, а потом нанес едва заметный слой Тектила, как написано на самой упаковке, коррозию он останавливает на той же стадии.

Расход топлива и что на него влияет

Немало тем есть, где обсуждают расход топлива Мерседеса 124, начиная от самых простых моделей E220 и заканчивая самыми прожорливыми версиями E500. Рассматривать технические характеристики каждой модели смысла нет и сравнивать расход топлива каждого автомобиля тоже, лучше обратить внимание на те факторы, которые способствуют повышенному аппетиту Мерседесов.

1. Неравномерное давление в шинах обычно негативно сказывается на данном показателе. Особенно это заметно, когда разница давления в разных шинах достигает 0,5 атмосфер. Но даже при небольшой разнице топлива будет уходить больше, чем при равномерной накачке. Так что всегда следите за давлением.
2. Сезонность и погодные условия. Ни для кого не секрет, что в зимнее время года, когда дорожное покрытие становится менее плотным, плюс ко всему установлены зимние шины - расход топлива будет увеличиваться. Также ветер, сильный дождь тоже скажутся на данном показателе.

GLK 300 2010 года - обзор интерьера и экстерьера

Стоимость Mercedes GLK 300 2010 года выпуска составляет 1 миллион 750 тысяч рублей. Салон отделан из перфорированной кожи. Рулевое колесо тоже выполнено из качественной кожи - мульти-функциональное. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету при помощи механической регулировки, что довольно удобно и многим нравится даже больше, чем электронное управление.

Световые приборы включаеются в привычном для всех Мерседесов месте, слева от руля на панели, дальний свет включается с помощью подрулевого переключателя.

Аварийная сигнализация находится по центру панели приборов, с характерным обозначением в виде треугольника и кнопкой красного цвета. Стекла поднимаются и опускаются при помощи автоматических электростеклоподъмников, зеркала тоже регулируются с помощью электропривода. Слева на двери находятся все эти кнопки управления.

Купить запчасти на Мерседес

Недавно был на одной разборке, где довольно много было не только отечественных авто, но и иномарок, в том числе Мерседесов. Так получилось, что практически на халяву достались некоторые запчасти на Мерседес, которые сейчас продаю по адекватным ценам. Конечно, ассортимент довольно узкий, но возможно, кто-нибудь найдет для себя нужную запчасть и купит. Ниже приведу список деталей Мерседеса, которые есть в наличии и которые можно заказать у меня.

Купить запчасти на Мерседес:

1. Реле (блок управления лампами). Код детали: 126 542 03 32. Производство Германия. 1500 р.
2. Блок управления двигателем Bosch. Код запчасти: 0 280 800 160. Цена 5000 р.
3. Реле указателей поворотов. 201 821 01 47. Цена 1000 р.
4. Блок управления подушками безопасности AIRBAG. 004 820 17 10. Стоимость 10 000 р.
5. ЭБУ Bosch. 0 227 921 016. Стоимость 3000 р.
6. Блок управления двигателем Bosch: 007 545 98 32. Цена 5000 руб.
7. Реле. 107 820 00 10. Стоимость 1000 р.
8. Блок управления ABS на Мерседес: 012 545 74 32. Цена 10 000 руб.

Руководство по покупке

Если вы решили купить себе Мерседес W124, то желательно предварительно немного ознакомиться с этой машиной, узнать, что нужно смотреть перед покупкой, чтобы не купить кота в мешке.

Для начала внимательно осмотрите кузов автомобиля, чтобы зазоры между деталями кузова были везде одинаковые и небольшие, это ведь немецкая марка, и зазоры как на жигулях здеб быть не должны. Обратить внимание на люк в крыше, там тоже должно все быть ровно, также это касается молдингов. Стоит обратить внимание, что заднее стекло Мерседеса двойное и наиболее частой проблемой является попадание воздуха между стеклами, и тогда образуются пузырьки воздуха. Убедитесь, что на выбираемой машине этого нет.

Типичная болезнь 124-х Мерседесов - это хромированные накладки на дверях и со временем они деформируются и начинают по углам подниматься. Передний бампер 124-го достаточно стабилен, но стоит обратить внимание на его нижнюю часть, возможно он уже ремонтировался, так как свес довольно невысокий у него. А это хороший повод поторговаться, если есть следы ремонта или деформации, так как эта деталь стоит космических денег. Если не изменяет память, то оригинальный бампер на 124-й Мерседес стоит минимум 1000 Евро, и это без налога, причем он будет абсолютно голый, без молдингов, накладок и даже не крашенный. В общей сложности он обойдется в 2000 Евро.

Так называемая листва, это пластиковые накладки по всему периметру кузова со временем начинает проседать.Стоит отметить, что вся листва в сборе без переднего и заднего бампера обойдется вам в районе 2000 Евро. Так что если есть серьезные недочеты, то это отличный повод сбавить цену.

Если вы решили все же снять эти панели, то лучше сразу купить клипсы, которые держат все это дело, стоят они недорого, так что лучше приобрести их сразу.

Еще одной известной болезнью Мерседесов 124 являются домкратные отверстия, которые очень часто ржавеют, из-за того, что туда попадает грязь и дорожные смеси. Чтобы добраться до него, нужно открыть пластиковую заглушку, это можно сделать руками или отверткой. Вот так должно выглядеть это отверстие в нормальном состоянии.

Мерседес W124 500 E - Волчок. Подробное описание опций

В данном посте хотелось бы рассмотреть подробнее самый легендарный из 124-серии Мерседес Волчок E500, который считается самым престижным автомобилем в нише. На данном примере комплектация не максимальная, но постараемся все разобрать, все опции более подробно.

Начнем с кондиционера, управления климатической системой или печкой, называйте как хотите. Температура в салоне регулируется не только для водителя, но и для переднего пассажира, для каждого своя. И установить ее можно с помощью регуляторов, которые находятся по краям на этой панели управления. Ниже показаны на картинке:

Скорость работы вентилятора имеет 4 режима, а сам переключатель имеет пять 6 положений. Когда стрелка находится на нуле, то воздух в салон вообще не поступает, если между нулем и единицей, то воздух поступает в салон снаружи, но вентилятор еще не работает. Ну и остальные положения от 1 до 4 регулируют мощность подаваемого в салон воздушного потока. Смотрите на приведенном рисунке:

Далее рассмотрим регулятор направления воздуха, который может быть выставлен в четырех разных режимах, смотреть по указателю стрелки:

Замена двигателя на 124-м

Когда покупал свой 124-ый Мерседес, то даже не предполагал, с ним может случиться такая серьезная проблема. Поначалу конечно все было довольно гладко, машина меня только радовала и денежных растрат на нее практически не уходило, ну кроме топлива и расходников естественно.

Состояние двигателя было в норме, это я сделал вывод судя по расходу масла за определенный пробег: за 5000 км расход масла был около 1 литра, что вполне допустимо не только для подержанных, но и для новых автомобилей. Поэтому я был доволен подобными показателями. Но буквально на глазах все поменялось в обратную сторону.

Теперь, проехав какие-то 300 км мотор съедал 500 грамм, и оно вылетало практически сразу в выхлопную трубу и через сапун. Причиной всему этому я мог только дать одно: так как мой Мерседес 124 эксплуатировался не на бензине, а на газу. А как известно, что бывают случаи залегания маслосъемных колец при подобной эксплуатации. Скорее всего именно эта беда и случилась с моим автомобилем.

Мои опасения полностью подтвердились. После снятия силового агрегата и его полной разборки было выяснено, что маслосъемные кольца залегли капитально, и сделать что-либо с ними было уже практически невозможно. Но что еще больше удивило, что выработка в цилиндрах была просто колоссальной, зеркало все в царапинах и задирах, картина прямо таки не радужная. Изношено были абсолютно все детали двигателя Мерседеса, и единственная деталь, которая имела нормальное состояние - это был коленвал.

Обрезало болты ступицы - устранение поломки

Хочу рассказать свою историю о Мерседесе 124-ом, так как уже более полугода являюсь его владельцем. До недавнего момента мой Мерин меня только радовал, проблем и поломок никогда не было, все работало как часики, в салоне тишина, движок шелестит как легкий ветерок.

Но недавно случилась одна неприятная история, которая немного огорчила меня, да и заставила попотеть слегка. А дело было так: возвращаясь с работы, вдруг начал слышать, что привычную тишину в салоне нарушает какой-то странный звук, который явно доносился от колес автомобиля.

Остановился и вышел из машины, сначала подумал, что пробил колесо, так как по ощущениям было похоже на то, но обойдя Мерседес со всех сторон, ничего подозрительного не увидел. Решил опять завести и поехать дальше. Но не тут-то было, после 10 метров опять эти же стуки, которые становились все сильнее.

Ну, ехать дальше нельзя было, поэтому опять вышел и начал тщательно осматривать свой аппарат, и тут вижу картину, от которой просто обалдел: на переднем колесе не было трех болтов из пяти. Но что самое интересное, ладно бы они открутились, я бы еще мог понять, но нет же - их обломило и под самый корень что называется.

Потихоньку, на скорости 40 км/час доезжаю до дома и начинаю думать, что можно сделать с этими ступичными болтами, как их теперь оттуда доставать. Высверливать не хотелось, ведь потом нужно будет на своего Мерседеса ступицы новые искать, а это дополнительные траты, причем весьма немаленькие, даже на разборках, не говоря уже про новые. Поэтому было решено воспользоваться идеей, которую подкинул мне мой друг.

И вот что он посоветовал: так как у него был сварочный аппарат, довольно мобильный, который можно было быстренько доставить ко мне, мы решили, что просто приварим к обломившимся ступичным болтам новые меньшего диаметра, и потом выкрутим их, если получится. Ну а если эта идея не прокатит, тогда уже готовились к высверливанию.

Тормозные колодки на Мерседес W 124

Довольно много времени прошло с тех пор, как менял тормозные колодки, и судя по качеству торможения, пришла пора поменять как задние, так и передние тормозные колодки на моем 124-ом Мерседесе. Было решено купить новые  и поменять, а то как-то страшновато ездить с такими тормозами, тем более, что скорость я предпочитаю не маленькую.

Дождался выходных на работе и поехал на рынок, чтобы прикупить все необходимые запчасти, фирму выбрал ABS с датчиками износа, как и положено настоящему Мерседесу, а задние купил марки TRW.  Замену решил производить с задних колес, так как именно они уже не тормозили совсем.

Поддомкратил заднюю часть автомобиля и подставит несколько пеньков, чтобы подстраховаться, да и устойчивость лучше будет. Снял колесо, выбил болты суппорта. А потом снял крестовую пружину, чтобы снять колодки, и благополучно их вытащил. Посмотрев на их состояние, я пребывал некоторое время в шоке и задавал себе вопрос, как на них вообще можно было ездить, накладок не было вообще, один металл на колодках остался. Передние колодки меняются намного проще, вынул и воткнул все как по маслу.

Неисправности тормозной системы 124-го Мерседеса

Недавно пришлось двигаться ночью на своем Мерседесе по междугородней трассе и тут со мной произошел очень неприятный и опасный случай. Когда уже начал подъезжать к своему городу, до знака оставалось несколько десятком метров, и мне нужно было уйти вправо. Еду как обычно, перед самым поворотом начинаю тормозить, но тут происходит странная вещь: при нажатии на тормоз - машина продолжала ехать как ни  в чем ни бывало, а после повторного нажатия вдруг резко затормозила, что аж моего Мерседеса передернуло всего.

Останавливаюсь, чтобы осмотреть тормозную систему, но ночью особо ничего не было видно и решил потихоньку доковылять до дома, а на утро заняться поиском проблемы. Аккуратно доезжаю до дома, практически не пользуясь тормозами, но перед домом затормозил и услышал резкий хруст в заднем колесе. И тут в голове сразу пробежала мысль, что это колодки посыпались. 

Мерседес W 124 - замена расходников и мелкий ремонт подвески

Всем читателям данного блога привет. Хотел отписаться  о своем небольшом ремонте или даже лучше сказать о техническом обслуживании своего Мерседеса 124-го. С тех пор, как в последний раз я заглядывал под капот и менял расходники прошло уже более 15 000 километров, и вот настал момент, когда их нужно было заменить.

Купил в магазине новые фильтры, воздушный и масляный, и масло в двигатель. Открутил старые расходники, слил отработку из двигателя и начал ставить все новое. Забыл сказать, фильтр масляный взял Mann, так как всегда только ими и пользовался и проблем никогда не было. Даже знакомый, который работает в магазине автозапчастей сказал, что эти фильтры на самом деле одни из самых качественных и надежных. Воздушный фильтр купил на своего Мерседеса Alco, тут ничего не выбирал особо, просто решил взять первое, что предложат продавцы, но тоже посоветовали, и сказали - что неплохая фирма. А вот масло приобрел Motul 4100 Multidisel - также только хорошие отзывы и впечатления, так как заливаю его уже не первый раз и всегда был доволен работой двигателя.

История ремонта 124-го Мерседеса

Уже прошло наверное более 100 тысяч километров после того, как мой Мерседес в последний раз был на ремонте и это огромный пробег без проблем для такой машины, которой уже за 20 лет. И наконец-то все же решил привести свой 124 Мерседес в порядок, заменить и отремонтировать кое-что. В общем, ниже расскажу все по порядку, что пришлось делать и во сколько мне все это обошлось.

Начну я наверное свой рассказ о подвеске авто: было поменяно левый сайлент блок нижнего рычага передний. Заодно отрегулировали передние ступичныеподшипники. Все остальное по передку в норме, никаких отклонений от нормы не обнаружено.

По задней подвеске немного побольше всего пришлось заменить. Начали с регулировочной тяги и шаровых опор, как левых, так и правых. Далее - все сайлентблоки нижних, средних и верхних рычагов. Так же поставили новые сайлентблоки поперечных рычагов, редуктора и балки.

Безусловно, не все из вышеперечисленных сайлентблоков были изношенными, можно было обойтись и гораздо меньшей заменой, но все же стоимость их такова, что лучше поставить сразу все новые, чтобы потом в очередной раз не лезть под машину.

Что касается топливной системы моего 124 Мерседеса, то там я поменял только топливный фильтр и все, а остальное все было в порядке.

Мерседес W 124 - пора на ремонт

Не так давно приходилось проводить небольшой ремонт своего Мерседеса W 124, но так как дороги в городе убитые просто в хлам, то подвеска долго не выдерживает, если учесть еще и то, что гоняю я не слабо даже по городу.

Было решено отогнать Мерседеса на сервис, и немного пошаманить над ним, чтобы привести в обычное его бодрое состояние. Пригнал в сервис, и мастер мне рассказал, что нужно поменять и какие запчасти мне придется купить. В ремонте нуждалась подвеска, несколько сайлент блоков пойдет под замену. Так же придется покупать трос ручника, такое ощущение, что он не менялся еще с самого завода. Помимо всех этих мелочей, придется так же залезть под капот своего w 124, так как оттуда стал доносить не очень приятный звук, особенно на холостых оборотах, я грешил на ролик ГРМ, как оказалось это был именно он. Все, что было перечислено выше, заменили и теперь можно тысяч на 50 точно позабыть о визитах на сервис.

Замена передних подшипников ступицы на Мерседесе W 124

Недавно начал замечать, что со стороны передних колес стали появляться странные звуки, довольно неприятный гул, и что самое плохое - что этот гул все время нарастал. Причина мне была понятна, так как уже приходилось сталкиваться с такой проблемой на предыдущих своих автомобилях. Это были передние ступичные подшипники моего Мерседеса W 124.

Решил никуда не гонять свой Мерседес, а сделать все в домашних условиях. Тем более, что это не так то сложно, как может показаться. Поддомкрачиваем машину и снимаем переднее колесо, а затем откручиваем суппорт, который крепится двумя болтами, для этого понадобится ключ на 17. После этого необходимо снять крышку ступицы и шестигранником открутить стопорный болт.

Троит двигатель на Мерседесе 124-ом. Причина устранена

C самого детства, когда мне было еще лет 10 наверное, в разгаре 90 годов увидел Mercedes W124 и понял, что когда-нибудь эта машина будет моей. Время шло и хоть первой машиной у меня был не этот 124 Мерседес, но совсем недавно он мне достался по родственному всего-то за 100 тысяч рублей в убитом состоянии, с гнилыми крыльями, кривыми колесными дисками и многими другими дефектами и неисправностями. Но отказываться от своей мечты не стал, и взял его, в надежде немного отреставрировать и дальше кататься на легендарном авто из 90-х.

Представьте себе, это Мерин даже ездил, как никак, но все-таки своим ходом передвигался даже на довольно приличные расстояния. Но недавно с ним случилась одна беда. Когда температура двигателя ниже 90 градусов, то движок работает как положено без перебоев, но как только температура охлаждающей жидкости доходит до 90 и выше, сразу начинаются перебои в работе, и одним словом - мотор начинает троить, и ничего не сделаешь. Поработает таким образом несколько минут, а потом и вовсе глохнет. А когда остывает, все становится нормально.

Мерседес 124 - замена глушителя и резонатора

Как только стал обладателем легендарного Мерседеса 124, заметил одну странную особенность у своего автомобиля. Когда мотор работал на холостых оборотах, то все было нормально, и никаких отклонений от нормы не было. Но когда начинаешь повышать обороты, подгазовывать - то появляется довольно неприятный звук из под днища, он явно шел от глушителя. Было очень сильное дребезжание глушителя, как у маршрутных ГАЗЕЛЕЙ, и этот неприятный звук становился с каждым днем все сильнее и сильнее.

Заехал к знакомому в гараж на яму и полез под машину. И увидел не очень радужную картину: глушитель моего 124-го Мерседеса весь был в дырах и из него уже начала сыпаться ржавчина. Резонатор тоже был уже на грани краха. На этот момент были деньги и я решил не откладывать этот ремонт на потом и сразу же поехал за новыми запчастями. Приехал на рынок и долго ходил по рядам в надежде найти что-нибудь качественное, и абсолютно во всех палатках были либо китайские, либо польские глушители на Mercedes.

Осмотрел внимательно китайские, но они показались до такой степени некачественными, тонкий металл и сварные швы тоже были сделаны куда зря, так что решил я от него отказаться. А вот польский глушитель с резонатором были более высокого качества, правда немного дороже. Лучше уж переплатить несколько тысяч, чем через пару месяцев опять менять всю выхлопную систему. Купил Made in Poland.

Не заводится Мерседес W 124 - причина найдена

Вот и приехали, называется. Одним морозным утром вышел я на улицу, чтобы завести свой Мерседес и поехать на работу. Но не тут то было. Мой Мерин конечно завелся, но почему-то сразу заглох. Сколько я потом не пытался, мой Мерседес W 124 все равно не заводился. Сколько я не пытался что-то сделать, пару часов точно облазил вокруг него, даже позвонил на работу, чтобы отпроситься. Но все попытки оказались тщетны.

Когда выкрутил свечу зажигания, то из цилиндра аж пар валил, значит компрессия была в полном порядке. Что делать дальше, даже не мог предположить, пришлось оставить машину на месте и на следующий день тащить в автосервис к знакомому мастеру. Но он эту проблему тоже не мог пол дня наверное устранить, и спустя несколько часов звонит мне и говорит, что можно забирать свой Мерседес. Приехал я в сервис, а он мне там снял лямбда зонд, и только тогда машина нормально завелась. И вот так я поехал в тот сервис, где мне ставили глушак, говори спецам - посмотрите, что не так, летом вот ездил нормально, а как только морозы ударили, не заводится мой Mercedes. Они меня успокоили, сказав, что с этой проблемой к ним приезжают сейчас чуть ли не через день, и именно зимой, а причина всему - конденсат в глушителе образовался от некачественного топлива, со временем скопился в достаточное количество и замерз, тем самым преграждая путь для нормального выхлопа. Вот и выявилась причина того, что не заводился мой друг.

Выход из строя распредвала Мерседес W 124

Все было как обычно, ехал с работы домой и вдруг тут случилось что-то непонятное. Сначала я почувствовал, что мой Мерседес стал тупить и потом задергался и вовсе заглох. Я включил нейтральную передачу, и попробовал завести его, включив третью передачу на ходу, но ничего не вышло. После того, как остановился, попробовал покрутить стартером, но мой Мерин не хотел подавать признаков жизни, стартер крутил нормально, но явно чего-то еще не хватало по звуку запуска. И тут я понял, что проблема серьезная и самому мне в ней не разобраться. Вызвал знакомого, чтобы тот приехал за мной и оттащил меня на тросу домой.

Спустя неделю, пока я ждал механика, сам даже и не пытался ничего сделать, так как особо не разбираюсь в такой технике. По приезду механика, он сразу же вынес вердикт, что нужно менять распредвал, а может быть даже еще и клапана погнуло, когда я пытался его с толкача завести. В итоге, после разборки двигателя, было ясно, что распредвал менять однозначно, а вот клапан погнуло только один, слава Богу.

Определяем состояние свечей зажигания

Вот нашел интересную таблицу с изображением свечей зажигания, вывернутых с рабочих двигателей. Это касается не только Мерседесов, но и всех остальных автомобилей, но так как у меня именно Mercedes W124, то рассказывать буду на своем примере.

Недавно решил поменять свечи зажигания, так как пробег на старых был уже более 100 000 км, долго я их уже не осматривал, хотя скажу честно, работа двигателя мне казалась нормальной. Но после того, как я выкрутил свечу из одного цилиндра и посмотрел на эту таблицу, то понял, что с качеством топлива, которым я заправляю свой Mercedes большие проблемы, а именно результат так называемого теста показал, что в этом бензине, который я заливаю - присутствует очень много присадок и в том числе металл.

1. Эта свеча зажигания вывернута из полностью исправного двигателя со всеми нормальными показателями, если у вас она будет такой - волноваться и беспокоиться не стоит.

2. Второй рисунок говорит о том, что ваш мотор имеет слишком повышенный аппетит к топливу, значит смесь богата.

Подвеска Мерседес 124

Свой невероятно плавный ход и отличную управляемость Мерседес в 124 кузове получил именно благодаря уникальной для своего времени подвеске.

Передняя подвеска Mercedes W 124

Независимая передняя подвеска с пружинами цилиндрического вида и телескопическими амортизаторами.

Задняя подвеска Mercedes W 124

Задняя подвеска обладает особой конструкцией, которая включает в себя большое количество сайлент-блоков.

Ремонт подвески Мерседеса 124

В большинстве случаев при длительной эксплуатации чаще всего приходится ремонтировать или менять шаровые опоры, сайлент-блоки. Что же касается амортизаторов, то они служат очень долго и при бережной эксплуатации могут прекрасно себя чувствовать даже после 120 000 километров пробега. Подшипники ступицы невероятно надежные и поэтому их редко кому вообще приходится менять за весь срок эксплуатации автомобиля.

-->