Тормозные колодки на Мерседес W 124

Довольно много времени прошло с тех пор, как менял тормозные колодки, и судя по качеству торможения, пришла пора поменять как задние, так и передние тормозные колодки на моем 124-ом Мерседесе. Было решено купить новые  и поменять, а то как-то страшновато ездить с такими тормозами, тем более, что скорость я предпочитаю не маленькую.

Дождался выходных на работе и поехал на рынок, чтобы прикупить все необходимые запчасти, фирму выбрал ABS с датчиками износа, как и положено настоящему Мерседесу, а задние купил марки TRW.  Замену решил производить с задних колес, так как именно они уже не тормозили совсем.

Поддомкратил заднюю часть автомобиля и подставит несколько пеньков, чтобы подстраховаться, да и устойчивость лучше будет. Снял колесо, выбил болты суппорта. А потом снял крестовую пружину, чтобы снять колодки, и благополучно их вытащил. Посмотрев на их состояние, я пребывал некоторое время в шоке и задавал себе вопрос, как на них вообще можно было ездить, накладок не было вообще, один металл на колодках остался. Передние колодки меняются намного проще, вынул и воткнул все как по маслу.

Неисправности тормозной системы 124-го Мерседеса

Недавно пришлось двигаться ночью на своем Мерседесе по междугородней трассе и тут со мной произошел очень неприятный и опасный случай. Когда уже начал подъезжать к своему городу, до знака оставалось несколько десятком метров, и мне нужно было уйти вправо. Еду как обычно, перед самым поворотом начинаю тормозить, но тут происходит странная вещь: при нажатии на тормоз - машина продолжала ехать как ни  в чем ни бывало, а после повторного нажатия вдруг резко затормозила, что аж моего Мерседеса передернуло всего.

Останавливаюсь, чтобы осмотреть тормозную систему, но ночью особо ничего не было видно и решил потихоньку доковылять до дома, а на утро заняться поиском проблемы. Аккуратно доезжаю до дома, практически не пользуясь тормозами, но перед домом затормозил и услышал резкий хруст в заднем колесе. И тут в голове сразу пробежала мысль, что это колодки посыпались. 

Мерседес W 124 - замена расходников и мелкий ремонт подвески

Всем читателям данного блога привет. Хотел отписаться  о своем небольшом ремонте или даже лучше сказать о техническом обслуживании своего Мерседеса 124-го. С тех пор, как в последний раз я заглядывал под капот и менял расходники прошло уже более 15 000 километров, и вот настал момент, когда их нужно было заменить.

Купил в магазине новые фильтры, воздушный и масляный, и масло в двигатель. Открутил старые расходники, слил отработку из двигателя и начал ставить все новое. Забыл сказать, фильтр масляный взял Mann, так как всегда только ими и пользовался и проблем никогда не было. Даже знакомый, который работает в магазине автозапчастей сказал, что эти фильтры на самом деле одни из самых качественных и надежных. Воздушный фильтр купил на своего Мерседеса Alco, тут ничего не выбирал особо, просто решил взять первое, что предложат продавцы, но тоже посоветовали, и сказали - что неплохая фирма. А вот масло приобрел Motul 4100 Multidisel - также только хорошие отзывы и впечатления, так как заливаю его уже не первый раз и всегда был доволен работой двигателя.

История ремонта 124-го Мерседеса

Уже прошло наверное более 100 тысяч километров после того, как мой Мерседес в последний раз был на ремонте и это огромный пробег без проблем для такой машины, которой уже за 20 лет. И наконец-то все же решил привести свой 124 Мерседес в порядок, заменить и отремонтировать кое-что. В общем, ниже расскажу все по порядку, что пришлось делать и во сколько мне все это обошлось.

Начну я наверное свой рассказ о подвеске авто: было поменяно левый сайлент блок нижнего рычага передний. Заодно отрегулировали передние ступичныеподшипники. Все остальное по передку в норме, никаких отклонений от нормы не обнаружено.

По задней подвеске немного побольше всего пришлось заменить. Начали с регулировочной тяги и шаровых опор, как левых, так и правых. Далее - все сайлентблоки нижних, средних и верхних рычагов. Так же поставили новые сайлентблоки поперечных рычагов, редуктора и балки.

Безусловно, не все из вышеперечисленных сайлентблоков были изношенными, можно было обойтись и гораздо меньшей заменой, но все же стоимость их такова, что лучше поставить сразу все новые, чтобы потом в очередной раз не лезть под машину.

Что касается топливной системы моего 124 Мерседеса, то там я поменял только топливный фильтр и все, а остальное все было в порядке.